Bologna - Studi ambientali

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Studi ambientali - Grandi opere

Variante di Valico

Con la Conferenza dei Servizi presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, il 24/9/2001 si è chiuso l´iter approvativo del progetto della Variante di Valico autostradale per il adeguamento/potenziamento del tratto appenninico tra Sasso Marconi e Barberino del Mugello.
Per monitorare i possibili impatti, sull´ambiente e sulle comunità locali, legati alla fase di realizzazione delle infrastrutture e controllare l´adempimento di quanto pattuito o prescritto all´atto dell´approvazione del progetto, in considerazione della durata prevista dei cantieri, della complessità dell´opera e della vulnerabilità delle zone attraversate, è stato istituito nel 2002 l´ Osservatorio Ambientale e Socio economico della Variante di Valico.
Istituiti dal ministero dell´ambiente, gli Osservatori Ambientali sovraintendono alla corretta attuazione degli impegni assunti dai proponenti, in sede di Conferenza di Servizi (VIA, SIA, Accordi Procedimentali etc) in ordine alla gestione ambientale, attraverso appunto il supporto tecnico fornito dall´Arpa congiuntamente ad ISPRA (ex ANPA ed ex APAT).
L´Arpa Sezione di Bologna, in relazione alla gestione e al controllo delle pressioni che insistono sul territorio, è chiamata a svolgere sia funzioni di vigilanza e controllo con compiti di polizia giudiziaria ed amministrativa, per la verifica del rispetto delle vigenti normative di tutela ambientale sia con ambiti e referenti istituzionali bene distinti, funzioni di prevenzione e di controllo degli impatti ambientali, attraverso il monitoraggio delle componenti ambientali interessate e il controllo dell´attuazione delle prescrizioni previste dalle procedure autorizzative di VIA.
Il controllo istituzionale dell´ottemperanza delle normative specifiche viene effettuato, secondo programmi annuali dedicati, dai servizi territoriali competenti per territorio, mentre l´attività di controllo e supporto agli organi di garanzia previsti dagli Accordi specifici quale l´osservatorio ambientale, viene condotta secondo quanto previsto nell´apposita convenzione, da operatori del Servizio Sistemi Ambientali della Sezione di Bologna, che costituiscono una struttura a valenza interdisciplinare, dedicata alla verifica della corretta attuazione delle opere dal punto di vista ambientale.

Approfondimenti

Raddoppio ferroviario della linea Bologna-Verona

Per quanto concerne il progetto relativo al raddoppio della linea ferroviaria Bologna Verona, per la tratta afferente alla provincia di Bologna, le lavorazioni sono terminate a cavallo del 2007 e 2008, mentre all´inizio del 2008 si sono concluse le ultime campagne di misura relative al monitoraggio di corso d´opera.
Nel 2009 è stato avviato il monitoraggio post operam con particolare attenzione al monitoraggio acustico in esercizio; il monitoraggio post operam infatti ha come finalità, oltre la valutazione di eventuali modificazioni indotte dall´opera sull´ambiente interessato, la verifica in fase di esercizio dell´efficacia delle misure di mitigazione già in opera, con conseguente valutazione della necessità di integrazioni.
Su richiesta dei sindaci dei comuni interessati dalla linea ferroviaria in questione, Arpa Sezione di Bologna, effettua sul territorio di competenza, le campagne di monitoraggio post opera delle matrici rumore, acque superficiali e sotterranee, campi elettromagnetici e vibrazioni ( come disturbo alla popolazione).
Nel 2010 il monitoraggio Post Operam ha interessato tutte le matrici ambientali previste mentre per il completamento delle misure relative alle acque sotterranee, le attività termineranno entro la fine del primo semestre 2011.

Penetrazione Alta Velocità - Nodo ferroviario di Bologna

Per il Nodo Alta Velocità di Bologna, attualmente l´attenzione è concentrata sul cantiere "Nuova Stazione AV", localizzato tra via Carracci, via Matteotti e la stazione di Bologna quindi in pieno centro cittadino. Tale cantiere è stato avviato nel 2004; le lavorazioni sono relative alla realizzazione del "camerone" sotterraneo (circa 640 m di lunghezza, 40 m di larghezza e 25 m di profondità).
La nuova Stazione A.V. sarà articolata su tre livelli: il più profondo ospiterà i binari A.V., quello intermedio, situato circa a -15 m, accoglierà i servizi passeggeri e quello più prossimo alla superficie, situato a quota -7 m, denominato anche "kiss and ride", verrà riservato al traffico veicolare e permetterà l´accesso ai parcheggi della Stazione e della vicina zona "Salesiani".
La realizzazione delle opere in questo cantiere, sito in zona ad alta densità abitativa e con presenza di numerosi esercizi commerciali, è seguita da RFI attraverso un monitoraggio ambientale in continuo per le componenti rumore, atmosfera, acque superficiali e sotterranee.
Nella maggior parte dei restanti cantieri del Nodo AV di Bologna la attività sono già completate o in via di ultimazione.
La vigilanza diretta in campo e l´analisi critica degli esiti dei rilievi è stata svolta, fino al maggio 2009, dall´Osservatorio Ambientale, di cui Arpa era supporto tecnico.
L´Arpa della Sezione di Bologna, in relazione alla gestione e al controllo delle pressioni che insistono sul territorio, ha continuato a svolgere anche le funzioni di vigilanza e controllo con compiti di polizia giudiziaria ed amministrativa, per la verifica del rispetto delle vigenti normative di tutela ambientale.
Inoltre, al fine di dare continuità al presidio e alla verifica delle condizioni ambientali di contesto per il completamento dei lavori di costruzione del Nodo per quel che riguarda il monitoraggio delle componenti ambientali coinvolte, nel dicembre 2010 è stato deliberato dalla RER un contributo per Arpa, per l´anno 2011, destinato al progetto "Supporto agli Enti nella valutazione dei dati del monitoraggio ambientale effettuato da RFI sui cantieri AV del Nodo di Bologna".

Approfondimenti

People Mover

E´ in fase di approvazione da parte del Comune di Bologna, il progetto esecutivo per la realizzazione di un nuovo apparato di trasporto pubblico che metterà a sistema i due principali nodi trasportistici di interscambio: la stazione ferroviaria e l´Aeroperto di Bologna.
Arpa oltre ad aver espresso i pareri di competenza, seguirà i lavori di realizzazione anche attraverso la verifica del piano di monitoraggio.

Il People Mover è una navetta su monorotaia che collegherà, in circa 7 minuti e mezzo di viaggio, la nuova stazione ferroviaria centrale all´aeroporto Guglielmo Marconi, effettuando un´unica fermata intermedia presso Bertalia-Lazzaretto, la grande area in corso di riqualificazione destinata ad ospitare un nuovo insediamento abitativo e universitario.
La navetta presenta un tracciato di circa 5 km, realizzato in parte prevalente in viadotto con altezza standard sotto trave di 5 m.
Il manufatto scatolare in galleria ed il viadotto sulla complanare, così come le banchine delle 3 fermate, sono già in prima fase predisposte per il possibile futuro raddoppio della via di corsa.
Il tracciato prevede una forte integrazione dei capolinea negli organismi edilizi di recapito (aeroporto e stazione), al fine di limitare i tragitti ed i tempi di trasbordo.
In particolare:
- la fermata Aeroporto è prevista in posizione baricentrica rispetto ai terminal A e B (partenze e arrivi); la quota della fermata può permettere un interscambio diretto con il piano del terminal partenze;
- la fermata Stazione FS verrà integrata nell´organismo edilizio della stazione ferroviaria (nei suoi nuovi assetti connessi all´Alta Velocità).
La fermata intermedia è collocata in posizione baricentrica all´interno del comparto Lazzaretto, in modo da ottimizzarne la fruibilità da parte delle nuove attività insediate, con particolare riferimento alle strutture universitarie (ingegneria).
Il sistema di trasporto ipotizzato si basa su convogli leggeri a monorotaia di limitata lunghezza (16.9 m) e larghezza trasversale (2.32 m), a guida automatica (Automated People Movers o APM). Ciascun veicolo in configurazione singola è in grado di portare circa 50 passeggeri; si prevede una capacità di trasporto di circa 400-420 passeggeri ora per direzione di marcia.
Link: http://www.comune.bologna.it/trasporti/servizi/2:4036/4463/

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